TPMS – monitorowanie ciśnienia w kołach

TPMS – Tire Pressure Monitoring System. Jest to system, który monitoruje ciśnienie w poszczególnych kołach oraz dodatkowo pokazuje ich temperaturę.

---

Do rzeczy… .

Jakiś czas temu montowałem u siebie TPMS pośredni działający na podstawie informacji z ABS ale system ten jest tak prosty i do tego brak jakichkolwiek odczytów, że nawet nie wiadomo czy działa. Postanowiłem wiec przejść na opcję full (high). Opcja high czyli 7K3 lub 7K4 – obie dają wskazania na MMI ale różnią się częstotliwością nadawania:

7K3 – 433 MHz a 7K4 – 315 MHz.

Wersja 7K3 jest najbardziej „u nas (europa) popularna” – to ważne ponieważ do tej wersji jest najwięcej czujników w koła, ma to również wpływ na wybór właściwej anteny.

Poniżej przedstawiam kilka informacji ogólnych dotyczących części oraz kilka zdjęć z przebiegu montażu.

---

Trochę informacji ogólnych.

Schematy:

TPMS A6 C6 – 7K3 (high)

Zrobione przeze mnie zestawienie potrzebnych części z podziałem na różne wersje (poza wtyczkami):

Sterownik :

Odbiornik (wg ETKI nadajnik sygnału, 4 szt.):

Antena (1 szt.):

Czujnik (4 szt.):

Wtyczka do anteny i odbiorników (5 szt.):

   

Wtyczka do sterownika (1 szt) – numer wtyczki jest identyczny dla kilku kolorów wtyczek. Różnią się pomiędzy sobą delikatnie wypustkami na zewnętrznej obudowie. Pasująca w 100% ma kolor czarny, na zdjęciu jest kolor niebieski – trzeba w niej spiłować 1 ząbek:

Kabelki FLRY-B 0,35 mm2 lub każde inne. Te ze zdjęcia mają odchudzoną izolację i można ich więcej pomieścić:

Produkcja wiązki (moje ulubione zajęcie ):

      

---

Montaż odbiorników w nadkolach

PRAWY PRZÓD – ogólnie z przodem jest prosta sprawa ponieważ przez gumowe przelotki w nadkolach przechodzi się prosto do kabiny („w nogach”):

LEWY PRZÓD:

   

LEWY TYŁ (do przykręcenia potrzebne są nakrętki na blachowkręt, metalowe lub z tworzywa jak te ze zdjęcia:

   

PRAWY TYŁ (potrzebne nakrętki jw.):

---

Okablowanie

Z przodu wchodzimy kabelkami prosto do kabiny („w nogach”):

Z tylnych odbiorników wchodzimy z kabelkami pod tapicerkę bagażnika:

Potem po rozebraniu tylnej kanapy, boczków i progów ciągniemy kabelki progami do przodu auta:

   

Antenę montujemy po wyjęciu lampki pod podsufitką – ja przewody puściłem do prawego słupka nad kurtyną  :

Wszystkie kabelki wprowadzamy pod schowek pasażera, docinamy, uzbrajamy w konektorki i instalujemy we wtyczce:

      

CAN i zasilanie. Plus („stały”) do czarnego gniazda z bezpiecznikami, masa wiadomo a cany do złącza T46b (piny wg schematu 20H i 20L):

   

I gotowe – widać mały bałagan (zrobionych kilka innych rzeczy…)

---

Efekt końcowy  

Obraz z MMI zaraz po kodowaniu i uruchomieniu:

I po skalibrowaniu:

I taka informacja na koniec na zdjęciu:

Pozdrawiam.