Home > A6 C6 modyfikacje (retrofit) > KEYLESS – system bezkluczykowego elektronicznego dostępu i uruchamiania samochodu

KEYLESS – system bezkluczykowego elektronicznego dostępu i uruchamiania samochodu

KEYLESS – system bezkluczykowego elektronicznego dostępu i uruchamiania samochodu. Anteny (4 szt) zainstalowane w samochodzie wysyłają sygnał do kluczyka, gdy ten znajdzie się w odległości przynajmniej 1.5 m od samochodu, układ odbiera sygnał zwrotny wysłany z kluczyka i wówczas poprzez dotkniecie klamki odblokowywane są zamki wszystkich drzwi, a samochód przygotowywany jest do uruchomienia silnika.


Cały system wymaga sporo nowych części, przewodów i rozbierania.

Części:
1. Jednostka anten układu zezwolenia na wejście bez kluczyka.
2. Stacyjka.
3. Cztery anteny.
4. Cztery klamki z czujnikami dotyku.
5. Przycisk „start-stop”.
6. Nowy kluczyk pod keyless.
7. Konsola z miejscem na przycisk (tutaj z konieczności wykorzystałem swoją ).
8. Przewody i wtyczki – w tym przypadku, z uwagi na dużą ilość wtyczek, warto poszukać gotowych wiązek, chociaż…. zdarzyło mi się dwie takie wiązki popełnić 😀

  • Jednostka wczytywania anten znajduje się pod przednim schowkiem po stronie pasażera – koło gateway-a, sterownika pneumatyki i kilku innych.
  • Stacyjka działająca z keyless ma więcej pinów i podłącza się do niej dodatkową wtyczkę.
  • W aucie znajdują się cztery anteny, dzięki którym system rozpoznaje położenie klucza względem auta, np. nie pozwoli na odpalenie auta jeżeli klucz znajduje się po za nim. Jedna antena znajduje się w tunelu środkowym, jedna w bagażniku i po jednej w tylnych drzwiach.
  • W klamkach znajdują się czujniki dotyku oraz guziki do zamykania auta (czarne, od spodu).
  • Guzik start-stop jest w konsoli środkowej, kilka słów o montażu w dalszej części.
  • Aby uruchomić system potrzebny jest klucz, który będzie się komunikował „w obie strony”
  • Wiązka wewnętrzna – jakieś 50m przewodu, 40 konektorów i kilka wtyczek, można szukać gotowej lub zrobić samemu (dwie takie robiłem 😀 ). Wiązki w drzwiach – tutaj łatwiej znaleźć i wymienić stare na nowe.

A teraz montaż…

     Po zebraniu większości potrzebnych części stanąłem na konsoli – w moim kolorze nieosiągalna (przynajmniej ja nie widziałem). Z tego powodu przystąpiłem do planu B . Obejrzałem zdjęcia i stwierdziłem, że każda konsola ma stelaż przygotowany pod przycisk – brakuje jedynie otworu w wierzchniej warstwie. Kilka dni temu zrobiłem na próbę otwór w starym złomie żeby zobaczyć czy będzie dobrze. Wyszło przyzwoicie ale ręczne wycinanie było czasochłonne dlatego do wycięcia otworu w swojej konsoli wykorzystałem moją frezareczkę  . Załączam kilka zdjęć i link do filmiku:

 

 

 

 

Montaż systemu zacząłem od układania przewodów. Zamontowałem też pod schowkiem jednostkę wczytywania anten i zrobiłem „na gotowo”, na próbę jedne drzwi. Wymieniłem w nich wiązkę i klamkę.

Kilka zdjęć:

– gotowa wiązka (tylko to co w kabinie)

 

 

 

 

lub zrobiona samemu:

 

 

 

 

KEYLESS A6 C6

– jednostka wczytywania anten – pod schowkiem, nad Gateway-em

 

 

 

 

– układanie przewodów – prawa strona

 

 

 

 

– zamontowana klamka

 

 

 

 

Wymiana klamek i wiązek w trzech drzwiach (po za kierowcy) jest stosunkowo prosta. Wystarczy zdjąć tapicerkę, odkleić wygłuszenie (?) i mamy dostęp do wszystkiego – ciężki ale zawsze… Aby „zrobić’ drzwi kierowcy trzeba niestety zdemontować dodatkowo ramę z szybą.

 

 

 

 

– Anteny w tylnych drzwiach:

 

 

 

 

– Antena w bagażniku:

 

 

 

 

– Antena w konsoli:

 

 

 

 

– Stacyjka – ta po lewej jest pod keyles, widać na niej złącze z dodatkowymi pinami:

 

 

 

 

– Po zamontowaniu i podłączeniu sterownika, anten, guzika i klamek zostało podłączenie jeszcze kilku przewodów, które są ‚luzem” w wiązce – przewody do rygla, w którym znajduje się immo oraz do włącznika świateł stopu nad pedałem hamulca:

 

 

 

 

Żeby aktywować system trzeba zmienić kodowanie w module 05 (Acc/Start Auth.) oraz we wszystkich sterownikach drzwi.
Bez właściwego klucza system nie jest jeszcze w pełni funkcjonalny tzn. można jedynie gasić auto przyciskiem „stop”. Można też podejrzeć wartości pomiarowe w module 05 aby stwierdzić czy docierają do niego wszystkie sygnały.
U mnie reagowało prawidłowo – czyli jest reakcja na wciskanie start i stop. Jest również reakcja na dotykanie klamek – poszczególne „0” w bloku czwartym zamieniają się przy dotykaniu na ‚1’.

 

 

 

 

Po przyuczeniu nowego klucza obsługującego keyless, system ruszył bez problemu i jest już w pełni funkcjonalny.

Poniżej zdjęcie zwykłego klucz oraz tego pod keyless:

 

 

 

 

Odpalanie bez kluczyka – po szybkim jednokrotnym naciśnięciu włączamy jakby zapłon a dopiero po drugim odpalamy auto. Można też nacisnąć „raz a dobrze” tzn. naciskając max. jedną sekundę odpalamy auto od razu.

Może ci się również spodobać...

Dodaj komentarz

Twój adres email nie zostanie opublikowany. Pola, których wypełnienie jest wymagane, są oznaczone symbolem *